¿Qué análisis haces de tu desempeño en lo que va del Torneo?

Hay que dividir el campeonato en dos partes. La primera mitad tuve un gran protagonismo en donde fuimos veloces para clasificar y peleamos los puestos de punta en series y finales. Después, el afán de mejorar nos llevó a hacer cambios que no le gustaron del todo al Astra y perdimos un poco de performance. Durante esas competencias nos planteamos no parar y sumar los puntos que se puedan para mantener un buen promedio en el campeonato.

¿Esa fue la clave para ser líder después de Pigüé?

Sin dudas que si. También el hecho de que los rivales hayan tenido la misma irregularidad, pero abandonando en algunos casos,  hizo que el torneo esté como está ahora. Yo el año pasado logré el título con más de 280 puntos, siendo muy regular y ganando en un par de oportunidades, en cambio esta temporada tanto mis rivales, como yo, no mostramos la misma contundencia.

¿Cómo te imaginás la definición?

Extremandamente ajustada. Faltando 3 fechas hay siete candidatos concretos a quedarse con el título y mejor ejemplo que ese no hay para describir lo difícil que será. El nivel de los autos es muy parejo, más allá de que haya circuitos que favorezcan a un modelo o a otro, en esta instancia lo fundamental será no parar. En mi caso cuento con una ventaja mínima en puntos, pero si la tranquilidad de no tener lastre que para la etapa que estamos transitando es muy importante.

¿El objetivo es el 1?

Cuando cambié de equipo la intención fue la de defenderlo hasta la última fecha del año. Por una cuestión personal, y lo planteamos con Pablo Arana cuando confirmamos mi incorporación, que era fundamental llegar al coronación de Bahía Blanca con aspiraciones al campeonato. Hoy estamos en la lista de candidatos, eso me deja tranquilo.